汽車制造業是傳統的壓縮空氣用氣大戶，不管是機械手驅動還是鈑金、吹掃，都需要壓縮機來提供壓縮空氣。除了傳統的燃油車外，新能源汽車的動力電池生產也對壓縮空氣處理有了更高的要求。

近年來燃油車產能(neng)過剩問(wen)題(ti)一直(zhi)在困(kun)擾汽車行業(ye)，已有(you)不(bu)少企業(ye)關廠或轉(zhuan)型(xing)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車制造。與(yu)此同(tong)時，國家(jia)對(dui)于新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)的補貼力度仍然(ran)很大。其(qi)次，免(mian)購置稅、免(mian)費送牌照等(deng)政策(ce)會繼續執行，所以預計2022年新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)的增長率將會達到(dao)79%。

未來也會有越來越多的燃油車品牌轉向新能源汽車。而在新能源汽車制造流程中，空壓機除了上述常規的用氣環節，還在鋰、鎳開采加工、動力電池生產、以及芯片生產等環節產生需求(qiu)。這會對壓縮空(kong)氣品(pin)質有更高要求(qiu)。

在動力電池生產環節，要針對性提供不同系列產品解決方案，確保壓縮空氣能夠滿足各環節生產的嚴格要求。很多壓縮空氣相關的設備生產商基于各環節設計特點，推出適用于動力電池生產的空氣壓縮機、吸附(fu)式(shi)干(gan)燥(zao)機、冷凍式干燥機、滲(shen)膜式干(gan)燥器、壓縮(suo)空氣過(guo)濾器、制氮機等(deng)設(she)備，設(she)備內表(biao)面采用環氧樹(shu)脂(zhi)涂(tu)層、鍍鎳、不銹鋼零部件等(deng)防(fang)腐隔絕，確保和壓縮(suo)空氣接(jie)觸部件不含有銅(tong)、鐵(tie)、鋅(xin)、鉛等(deng)材(cai)質，為(wei)動力(li)電池的安(an)全生產提供可靠的壓縮(suo)氣源。